Έναντι του συμβατικού ακίνητου συστήματος αναστολής άνοιξη σπειρών, το σύστημα αναστολής αέρα υιοθετείται αυτήν την περίοδο με τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα που μπορούν να αυξήσουν ή να χαμηλώσουν το ύψος των πλαισίων σύμφωνα με τη διακύμανση του δρόμου, και αυτό θα είναι εύκολο να ρυθμίσει βαλμένη ύψους αυτοκινήτων κοντά μέσα έξω τον αέρα, έτσι ώστε το όχημα μπορεί να ικανοποιήσει την οδηγώντας απαίτηση υπό τους διάφορους οδικούς όρους.

Για το σκοπό αυτό, το σύστημα αναστολής αέρα χρησιμοποιείται συχνά στα πλαϊνά οχήματα στους σκληρούς οδικούς όρους για να εξασφαλίσει οχήματα ομαλά μέσω της λάσπης, του αμμοχάλικου και άλλων οδικών επιφανειών.

Το σύστημα αναστολής αέρα είναι μια πολύ πρακτική διαμόρφωση, αλλά είναι «εύθραυστη.» Δεδομένου ότι η δομή συστημάτων είναι πιό σύνθετη, και η πιθανότητα της αποτυχίας και της συχνότητας είναι πολύ υψηλότερη από το σύστημα αναστολής άνοιξη σπειρών. Λόγω του αέρα χρήσης ως ρύθμιση «προώθηση» ύψους πλαισίων, η ανάγκη σφραγίδων απορροφητών κλονισμού να βελτιωθεί περαιτέρω. Εάν η συσκευή δόνησης αέρα είναι διαρροή, κατόπιν ολόκληρο το σύστημα θα είναι σε ένα «παραλυμένο» κράτος. Και εάν ρυθμίσετε συχνά το ύψος πλαισίων, μπορεί να υπάρξει τοπική υπερθέρμανση του συστήματος αντλιών θα κοντύνει πολύ τη ζωή της αντλίας.